Dom. Feb 25th, 2024

En un acto que redefinirá la escena automotriz europea, Renault ha anunciado una asociación clave con Smart y el gigante automotriz chino Geely para la fabricación del próximo Twingo eléctrico. Esta colaboración trilateral implica la producción conjunta de este modelo emblemático en la Unión Europea, marcando un cambio significativo en las expectativas iniciales.

La alianza estratégica se extiende más allá de las fronteras tradicionales, ya que inicialmente se pensaba que el nuevo Twingo eléctrico sería fabricado en China. Sin embargo, las preocupaciones sobre posibles medidas proteccionistas en Europa han llevado a un cambio de rumbo, con la decisión de producir este vehículo en suelo europeo.

La plataforma AmpR Small, que debutará en el próximo Renault 5, servirá como base técnica para el Twingo eléctrico, evidenciando la sinergia técnica y de desarrollo entre Renault y Smart. Esta colaboración no solo destaca la integración de tecnologías compartidas, sino también una estrategia conjunta para posicionar al Twingo eléctrico como un competidor clave en el mercado de vehículos eléctricos europeo.

Con un precio objetivo inferior a los 20,000 euros antes de ayudas, el Twingo eléctrico se erige como una opción asequible en el segmento de coches eléctricos. Esten enfoque en la accesibilidad al público, busca fomentar la adopción de vehículos eléctricos entre los consumidores europeos, alineándose con las tendencias hacia una movilidad más sostenible.

Se espera que el lanzamiento del Renault Twingo eléctrico tenga lugar en 2026, brindando a los consumidores una opción competitiva en el panorama automotriz europeo. Esta colaboración trilateral entre Renault, Smart y Geely no solo redefine las asociaciones en la industria automotriz, sino que también sienta las bases para una nueva era de vehículos eléctricos accesibles y eficientes.

Smart también anuncia colaboración con Geely y Renault para el desarrollo del Smart #2 en Europa

En medio de la transformación de Smart, la firma automotriz alemana, famosa por sus coches urbanos, ha anunciado una colaboración con el gigante chino Geely y la marca francesa Renault para la fabricación de su próximo modelo, el Smart #2.

Smart está trabajando en la cuarta generación de su icónico modelo ForTwo, que llevará el nombre de #2. Históricamente, los modelos Smart, como el ForTwo, han sido conocidos por su diseño compacto y su enfoque en la movilidad en entornos urbanos, ofreciendo soluciones eficientes y ágiles para la conducción en ciudad. Es plausible anticipar que este modelo mantendrá las características distintivas de la marca, centrándose en la eficiencia, la agilidad y la movilidad sostenible.

El Smart #2 se producirá en la Unión Europea en colaboración con Renault. La decisión de producir el Smart #2 en la Unión Europea, en lugar de en China como inicialmente se pensaba, sugiere una estrategia para evitar posibles medidas proteccionistas en Europa. Esto refuerza la idea de que el Smart #2 estará disponible para los consumidores europeos y posiblemente refleje la intención de fortalecer la presencia de Smart en el mercado europeo de vehículos urbanos y compactos. Con esta nueva colaboración y el desarrollo de modelos eléctricos asequibles, Renault, Smart y Geely se posicionan estratégicamente en el mercado de vehículos eléctricos, ofreciendo opciones innovadoras y sostenibles a los consumidores europeos.

La alianza sorprende, ya que Smart, anteriormente bajo el control de Daimler (Mercedes-Benz), se desvinculó en un 50% en 2019 de la marca, cuando Geely adquirió la mitad de la compañía. En ese año, Daimler vendió el 50% de las acciones de Smart al gigante automotriz chino Geely, marcando un cambio significativo en la propiedad y la estrategia de la marca. Desde entonces, Smart ha estado experimentando con nuevos modelos eléctricos, como parte de su evolución hacia la movilidad eléctrica y sostenible en el ámbito urbano.

Estos son los primeros modelos eléctricos que Smart fabricará tras su asociación con Geely

Smart está atravesando en la actualidad una transformación significativa, marcada por cambios en la propiedad de la firma. Tras la venta de la mitad de la marca a Geely, Smart ha lanzado modelos eléctricos más grandes (#1 y #3). A pesar de esta expansión, Smart no abandona los vehículos urbanos y ya se encuentra trabajando en la cuarta generación del icónico ForTwo, denominada #2. La asociación con la marca Renault, implica la fabricación del Smart #2 en la Unión Europea, fortaleciendo así la colaboración entre ambas marcas. Este cambio refleja la adaptación de Smart a las tendencias del mercado, la movilidad eléctrica y la búsqueda de socios estratégicos.

Los dos primeros modelos de Smart en esta nueva etapa, los #1 y #3, son crossovers eléctricos de dimensiones considerables, marcando un cambio de rumbo para la marca. No obstante, Smart no abandonará el segmento A (urbanos) y ya se encuentra inmerso en el desarrollo de la cuarta generación de su icónico ForTwo, que llevará el nombre de #2.

La alianza con Renault se fortalece pese a la venta del 50% de Smart a Geely

Esta no es la primera vez que Renault y Smart colaboran. El actual Twingo y los antiguos ForTwo y ForFour compartieron desarrollo, plataforma y motores, y se ensamblaron en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia. A pesar de la venta del 50% de Smart a Geely, la alianza con Renault se ha fortalecido, evidenciando la estrecha relación entre el conglomerado chino y la marca francesa.

Además de la colaboración en la fabricación del Smart #2, Geely y Renault han unificado sus divisiones de motores de combustión interna bajo el nombre “Horse”. Asimismo, Alpine, la marca de alto rendimiento de Renault, utilizará plataformas de origen Lotus en futuros modelos, y Renault Korea Motors se encargará de fabricar el Polestar 4 para los mercados estadounidense y surcoreano.

El Renault Twingo eléctrico, resultado de esta colaboración, tiene previsto su lanzamiento en 2026. Con un precio objetivo inferior a los 20.000 euros antes de ayudas, se perfila como uno de los coches eléctricos más asequibles en el mercado europeo. Basado en la plataforma AmpR Small que debutará en el Renault 5 el próximo año, se espera que el Twingo eléctrico ofrezca un consumo ajustado de aproximadamente 10 kWh/100 km. Los rumores sugieren la posible utilización de baterías LFP (litio-ferrofosfato) o incluso de sodio, buscando reducir costos al máximo.