El grupo asiático PSA se postula como uno de los operadores de Tanger Med II

La Agencia Especial Tanger Med oficializará las concesiones de las terminales de Tanger Med II en las próximas semanas

El presidente de la Agencia Especial Tanger Med (TMSA), Said Elhadi, confirmó que en las próximas semanas se oficializarán las concesiones de las terminales de contenedores 3 y 4 de Tanger Med II. Según diversas fuentes, las negociaciones con el consorcio asiático PSA (Singapur) se encuentran muy avanzadas y, salvo imprevistos de última hora, será el responsable de gestionar la terminal 4 del enclave marroquí. La compañía de Singapur operará la infraestructura con el operador público marroquí de gestión portuaria dependiente de la Agencia Nacional de Puertos (ANP).
Esas instalaciones tendrán una capacidad aproximada de dos millones de teus que, unidos a los tres de la terminal 3, permitirán que la segunda fase de desarrollo del enclave marroquí supere los cinco millones de teus anuales cuando empiece a funcionar en 2012. De esta forma, en un plazo de cuatro años, el puerto alcanzará una capacidad total de 8,5 millones de contenedores. En cuanto a la terminal 3, Tanger Med está negociando, por un parte, con Maersk Line y, por otra, con MSC y CMA CGM.

La primera terminal de Tanger Med, operada por APM Terminals (Maersk), es la única que ya está operativa y, en su primer ejercicio en funcionamiento, ha alcanzado un tráfico de 200.000 teus. Por otro lado, Said Elhadi señaló que, tal y como estaba previsto, la terminal 2, adjudicada a Eurogate, CMA CGM y MSC, iniciará la operativa el próximo mes de septiembre. En la actualidad, esta instalación ya cuenta con cinco grúas de contenedores y se está finalizando la preparación del suelo para proceder a su pavimentación.

Las líneas de GNV y Acciona
El presidente de Tanger Med y el presidente del puerto de Barcelona confirmaron que las líneas actuales que enlazan Tánger con Barcelona (Grandi Navi Veloci y Acciona) se transferirán a Tanger Med. El servicio de Grandi Navi Veloci tiene una frecuencia de dos enlaces por semana y la conexión de Acciona Trasmediterránea una vez a la semana.

Durante su intervención en la inauguración de la jornada empresarial de la misión empresarial del puerto de Barcelona, Said Elhadi subrayó las buenas relaciones que mantienen con la capital catalana. “Barcelona y Cataluña son estratégicos para Tanger Med”, concluyó el presidente de TMSA. Además, Elhadi constató el papel que desempeña el puerto de Barcelona como hub logístico regional y la importancia de su desembarco con suelo logístico en Tánger para el desarrollo comercial.

El tráfico agroalimentario domina entre Barcelona y Marruecos
El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls, subrayó la importancia del tráfico agroalimentario entre Marruecos y Barcelona. El puerto catalán mantiene diez servicios marítimos con enclaves marroquíes, operados por diecisiete armadores. El principal producto de importación son las conservas, con un volumen que superó las 25.000 toneladas en 2007. En cuanto a la exportación catalana desde el puerto de Barcelona a Marruecos, también destacan las frutas y legumbres con más de 30.000 toneladas.

El tráfico entre el puerto de Barcelona y Marruecos ha crecido el 7,9% en 2007 respecto al ejercicio anterior, lo que ha supuesto el movimiento de 69.813 teus. Si bien, a pesar de este incremento respecto a 2006, el tráfico no ha logrado alcanzar los buenos resultados de 2005, año en el que se movieron 72.908 contenedores.

Valls destaca las oportunidades de implantación industrial en Tánger
El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls, señaló que Tanger Med ofrece un marco muy atractivo a las empresas auxiliares catalanas del sector del automóvil. El desembarco de Renault-Nissan en el polo industrial de Mellousa, cercano al puerto marroquí, supone para las compañías españolas una buena oportunidad de internacionalización en Marruecos.
Especialmente, tras la adquisición por parte del puerto de Barcelona, a través de Cilsa, de diez hectáreas de suelo logístico en la Zona Franca de Tanger Med y en la zona logística (Medhub). Cilsa podrá disponer de este suelo a partir del próximo mes de enero de 2009.

La principal terminal de vehículos del enclave marroquí, que entrará en funcionamiento en 2010, se ha otorgado en régimen de concesión al fabricante automovilístico Renault Nissan. La concesión contempla espacio industrial en Mellousa, así como 17 hectáreas anexas a los muelles de Tanger Med y la operativa portuaria de estas instalaciones dedicadas. Por otra parte, el puerto norteafricano contará con una segunda terminal de vehículos que, por el momento, será gestionada directamente por la autoridad portuaria marroquí.

Sin embargo, algunas fuentes han apuntado que las compañías Setram o Autoterminal podrían desempeñar un papel relevante en el futuro dentro de la estrategia de vehículos de Tanger Med. De hecho, ambas empresas mantienen conversaciones para conocer el desarrollo portuario marroquí. La autoridad portuaria de Tanger Med valora positivamente su know how en la operativa de vehículos, el trabajo que desarrollan en el puerto de Barcelona y su excelente relación con el fabricante Renault-Nissan.